+86 - 18826241798 | +86 020 2262 6603 | oversea2@pearlelectric.com
Technologies de base des transformateurs de traction ferroviaire: le 'Power Heart ' Drivant les futurs trains
Maison » Nouvelles » Nouvelles de l'industrie » Technologies de base des transformateurs de traction ferroviaire: le 'Power Heart ' Drivant les futurs trains

Technologies de base des transformateurs de traction ferroviaire: le 'Power Heart ' Drivant les futurs trains

Nombre Parcourir:0     auteur:Éditeur du site     publier Temps: 2025-07-04      origine:Propulsé

enquête

Jimeng-2025-07-04-9722- 高铁和变压器 , 变压器在前面 , 高铁在后面

Le marché mondial des transformateurs de traction ferroviaire dépassant 12 milliards de dollars d'ici 2025 , la Chine contribuant> 40% alors que les innovations technologiques remodeler l'industrie

Les transformateurs de traction ferroviaire servent d'équipement central des systèmes d'alimentation de traction, remplissant trois fonctions critiques: conversion de puissance, régulation de tension et protection contre l'isolement . Cet article analyse la façon dont ils permettent un fonctionnement efficace des réseaux ferroviaires, des métros et des systèmes maglexes à travers les principes techniques, les innovations et les applications.


I. Évolution: de la fréquence des lignes aux transformateurs électroniques puissants

1. Limites des transformateurs traditionnels

  • Taille volumineuse : occupe> 30% de l'espace de chariot, limitant la capacité / vitesse des passagers

  • Plafond d'efficacité : perte d'énergie de 5 à 8%, pire à basse vitesse

  • Une seule fonction : ne peut pas récupérer l'énergie de freinage régénérative

2. Percations dans les transformateurs électroniques de puissance (PET)

Le CRRC Zhuzhou Institute a développé le premier animal de compagnie au monde en 2023 , réalisant:

  • Réduction du poids : 20% plus petit, 15% plus léger (même capacité)

  • Efficacité élevée : 98,5% d'efficacité, 40% de perte de moins de chargement inférieure

  • Contrôle intelligent : modules IGBT (6,5 kV / 2 kHz) permettant un ajustement d'alimentation en temps réel


Ii Types de base et comparaison technique

Taper Technologie Avantages Limites Applications
De type sec Imprégnation de vide VPI Ignifuge (F1), sans entretien Capacité ≤18 mva Voitures de métro / LRT fermées
À l'huile Huile d'ester synthétique (> 300 ° C) Haute capacité (≤ 20 mVa), rentable Risque de fuite, éco-concernant Trains à grande vitesse, fret
Power Electronic (PETT) Résonance en cascade H-Bridge + LLC Pouvoir bidirectionnel, haute densité 2x coût du conventionnel Trains magiques de nouvelle génération

Étude de cas : le transformateur électronique d'Alstom réduit la masse de 50% avec une efficacité> 94%


Iii. Technologies de pointe entraînant le changement

1. Révolution à haute fréquence et matériaux

  • CORE AMORPHE : 70% de perte de non-chargement inférieure (Jinpan Tech Metro Project)

  • Dispositifs SIC / GAN : fréquence de commutation de 10 kHz, 30% de refroidissement en moins

  • Époxy nano-modifié : résistance aux fissures de 50% plus élevée, durée de vie de 400k-heures

2. Systèmes SMART O&M

  • DGA en ligne :> 95% de précision de prédiction des défauts

  • Twins numériques : Siemens Trafostar ™ réduit les coûts O&M de 40%

3. Recyclage de l'énergie régénérative

  • Transformeurs de rétroaction : Retour de freinage d'énergie au réseau (Shanghai Metro Line 3 économise 15%)

  • Traction d'urgence : 110V → 1200 V Convertisseurs de boost pour la récupération de défaillance (système de 53 kW de Guangyi Electric)


Iv. Solutions basées sur le scénario

1. Traction ferroviaire à grande vitesse

  • Exigence : stabilité à> 300 km / h

  • Solution : transformateur immeuré à l'huile + redresseur multi-ailes

    • Cas: Les trains de fluxage utilisent des enroulements à double split (suppression harmonique à 90%)

2. Pouvoir d'urgence du métro

  • Exigence : s'auto-résoudre pendant les échecs

  • Solution : DC110V → Convertisseur Boost DC1200V

    • Spécifications: 52,8kw / 25s + 26,4 kW / 60

    • Cas: les lignes de métro de Shanghai 3/4 atteignent 'Recovery externe sans pouvoir ' '

3. Maglev & Interurtret Rail

  • Exigence : densité et réponse à haute puissance

  • Solution : technologie PETT

    • Prototype CRRC: densité de puissance de 2,5 kVa / kg


V. Guide de sélection et conseils de marché

1. Benchmarks de performance clés

Métrique Économie Hautement performance Leader mondial
Efficacité > 97% > 99% 99,5% (ABB)
Densité de puissance 1,2kva / kg 2,0kva / kg 2,8kva / kg (Siemens)
Durée de vie 25 ans 30 ans Plus de 35 ans (Alstom)

2. Exigences de certification

  • Chine : CRCC + GB / T 25120

  • UE : EN 60310 + TSI

  • Amérique du Nord : IEEE C57.18.1 Certification de court-circuit


Conclusion: Transformateurs de traction dans l'ère Green-Smart

Alors que le transport ferroviaire progresse vers des vitesses plus élevées, une consommation plus faible et des systèmes plus intelligents , les transformateurs de traction se transforment:

Mises à niveau des matériaux : amorphe → Nanocristallins → HTS (50% de réduction des pertes d'ici 2030)
Conceptions modulaires : architecture plug-and-play (70% plus rapide maintenance)
Intégration d'énergie : PV-storage-direct-Drive 'Zero-Carbon Traction ' (Shenzhen Metro Line 11 Pilot)

En tant que fabricant de transformateurs HV, nous livrons des solutions à scinaire complète :
Transformateurs de traction de type sec 35KV : C5 Protection de la corrosion pour les tunnels
PETTS personnalisés : Compatible avec 25KV / 50Hz et 15kV / 16.7Hz
Surveillance intelligente : ≥ 98% de diagnostic de défaut avec les capteurs DGA / vibration avec DGA / Vibration Sensor


Coordonnées

Tél: 0086 020 2262 6603
Foule: 0086 188 2624 1798
WhatsApp: 0086 188 2624 1798
Adresse: No. 220, Tanxin Road, Dagang Town, Nansha District, Guangzhou, Chine

Liens rapides

Catégorie de produits

Form Name
Copyright 2025 Pearl Electric. Tous droits réservés.